2022年可循環塑料包裝行業發展現狀分析

1. 政策助推，可循環塑料包裝市場空間廣闊

可循環包裝是指能夠通過回收重復使用的物流包裝容器?？裳h包裝制品一般 采用塑料、金屬、木材或其他耐用材料，其中塑料和金屬不僅滿足強度要求，而 且貼合循環宗旨，最受推崇。一般而言，可循環包裝在效益、可持續性、安全性 等方面具備較為顯著的優勢。在“碳達峰，碳中和”的時代背景下，可循環包裝 不僅能夠通過重復使用降低企業成本，還是各行業實施可持續性計劃的重要組成 部分。

政策加碼推動可循環包裝行業發展?？裳h塑料包裝作為“綠色包裝”，具有綠 色可循環、環保無污染、清潔防掉屑等特點，符合綠色環保及發展循環經濟的要 求。2020 年 12 月 16 日出臺的《關于加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》指出 到 2022 年，電商快件不再二次包裝比例達到 85%，可循環快遞包裝應用規模達 700 萬個。到 2025 年，電商快件基本實現不再二次包裝，可循環快遞包裝應用 規模達 1000 萬個。2021 年 12 月 8 日發布的《關于組織開展可循環快遞包裝規 ?；瘧迷圏c的通知》明確提出于 2021 年至 2023 年間在快遞企業試點可循環 包裝。

據 Reports and data 預測，2021 年至 2027 年，北美、歐洲和亞太地區可循環 包裝市場規模將分別以 7%、6%和 7%的復合增長率增長。據 ReportLinker 預 測，中國可循環包裝市場 2020-2027 年 CAGR 可達 8.6%，2027 年市場規模有 望達到 242 億美元。

由于塑料材料的優良特性，在可循環包裝市場中可循環塑料包裝占比穩中有升。 塑料相對于木材和金屬有著較輕的重量，還有著良好的耐用性和更好的可塑性。 同時，塑料樹脂類別和生產加工工藝很多，不同樹脂材料在不同生產加工工藝中 可以制成不同性能、不同樣式的塑料制品。據 Reports and data，2019 年塑料 可循環包裝占據 44.8%的可循環包裝市場份額，2027 年則有望達到 46.9%。

2.  可循環包裝具備良好經濟性，利于推廣

可循環包裝具備良好經濟性，可為用戶從多個方面降低成本。與一次性包裝相比， 可循環包裝設計更具標準化、人性化、強度更高，并且能夠重復使用，具有多方 面的成本優勢。

使用可循環包裝會帶來更高的初始投資，然而每次運輸的可變成本卻低于一次 性包裝。在更長的使用周期內，可循環包裝能夠有效節省開支。假設一個公司每 年需要運輸 100 萬單位的產品，每單位可循環包裝每年可使用 5 次，則每年需 要 20 萬單位可循環包裝，而每單位一次性包裝只能使用一次，每年需要 100 萬 單位一次性包裝。其中假設可循環包裝單價 10 元，一次性包裝單價 1 元，使用 可循環包裝的回收率為 98%，即每年可回收 19.6 萬單位可循環包裝，可循環包 裝的使用壽命為 5 年。據我們測算，可循環包裝使用超兩年后總成本會開始低于 一次性包裝。

目前已有多家公司從使用可循環包裝中獲得成本節約。截至 2014 年，Herman Miller 公司已經通過使用可循環包裝節約了 50 萬美元的包裝成本。Ghirardelli 巧 克力公司在使用可循環包裝的 5 年內節省了 195 萬美元的包裝費用。

考慮到可循環包裝的可循環次數和價格對成本的影響較大，我們對可循環包裝節 約成本進行敏感性分析，分別假設可循環包裝每年可使用 5、10、15、20 次， 假設可循環包裝單價為 5、10、15、20 元，一次性包裝價格變化不大，仍然假 設為 1 元，公司需要運輸的產品總量按 100 萬單位計算，可循環年數假設為五 年。在可循環包裝每年使用 15 次，單價為 15 元時全生命周期可循環包裝較一 次性包裝可節省 392 萬元。

3. 汽車行業較早應用可循環塑料包裝，2022 年國 內市場空間有望達到 140 億元

汽車行業較早開始使用可循環包裝，零部件以可循環塑料包裝為主。早在上世紀 60 到 70 年代，汽車行業可循環塑料卡板箱和塑料托盤已逐步獲得認可。到 1985 年，眾多公司都導入塑料周轉箱和塑料托盤作為常規使用?？裳h塑料包裝改變 汽車行業傳統一次性包裝無法循環，不夠環保的弊端，使汽車行業達到了節能降 本的目的。

汽車零部件市場穩步發展，為塑料可循環包裝提供穩定市場。2018-2020 年受中 美經貿摩擦、“國五”向“國六”環保標準轉換、新能源補貼退坡、新冠疫情等 因素的影響，汽車產量出現下降，后逐漸企穩，2021 年達到 2268 萬輛。汽車零 部件市場隨之回暖，2021 年達 23.4 億元。據汽車行業協會研究，約 1/3 的汽車 零部件可使用循環包裝。

2022 年汽車零部件行業可循環包裝費用有望達到 140 億元。隨著新能源汽車的 上市速度不斷加快，新能源汽車制造廠商對零配件物流包裝的定制化需求逐漸擴 大。據汽車行業協會估計，一個營業額為 300 億元的汽車零部件制造廠，其每年 包裝費用為 2 億元-2.5 億元，其中使用可循環包裝的零部件費用為 0.7 億元-0.8 億元。根據《上海包裝》及喜悅智行招股書測算，2022 年汽車零部件行業可循 環包裝費用有望達到 140 億元。

4. 家電、快遞等行業已開展規?；圏c,塑料可循 環包裝有望迎來發展機遇

綠色消費背景下可循環包裝得到大力提倡，中通近日提出“一對一”循環體系解 決方案，可循環包裝推行取得實質性進展。 2021 年 12 月，發改委、商務部、 郵政局發布《關于組織開展可循環快遞包裝規?；瘧迷圏c的通知》，提倡包裝 綠色轉型，推進可循環電商包裝規?；瘧?。2022 年 3 月，中通快遞積極響應， 提出“一對一”循環體系解決方案。整個運作流程包括兩大體系，即運營體系與 技術體系。

運營體系：電商包裝箱生產企業→電商企業→中通快遞→C 端消費者→社區回收 桶（若消費者仍將其當作生活垃圾處理，則由社區垃圾分類回收站的工作人員歸 還至社區回收桶）→整理中心→電商企業。

技術體系：其貫穿運營體系全過程，由中通科技擔任，主要負責研發小程序操作 系統、消費端用戶管理系統；打通系統與各方主體的對接通道；完成各節點觸發 的短信推送，直至循環箱返還至回收桶中。

京東持續探索綠色循環的物流包裝模式，采用樹脂塑料制作的可循環青流箱試 點逐步推廣。據《2020 年京東集團環境、社會及治理報告》披露，京東使用可 重復使用的循環快遞箱、循環中轉袋等代替一次性塑料包裝，截至 2020 年底， 帶動全行業減少一次性包裝用量近 100 億個。此前京東已推出可循環使用 20 次 以上的青流箱，并于 2019 年宣布，北上廣等 7 個城市的用戶在京東購買部分商 品時，可自主選擇使用青流箱進行配送?！扒嗔饔媱潯蹦壳耙延绊懗?20 萬商家和 億萬消費者，并在全國 30 多個城市常態化投入使用。據京東披露支持可循環包 裝“青流箱”進行配送的商品種類數量已達數萬個，涵蓋美妝、食品、手機、數 碼配件、辦公用品等。

美的通過標準托盤循環回收利用，打造綠色化、輕量化物流體系。美的將物流模 式由不同經銷渠道中轉分撥改進為倉干配一體化配送，整體貨損大幅降低，原有 的出廠包裝無需額外包裝保護，可直接將貨品送達消費者端。在運輸過程中，大 量使用了標準塑料托盤進行帶板運輸，托盤可循環回收利用，降低了二次包裝及運輸過程浪費，據美的集團發布的《2020 年社會責任報告》，截至 2020 年，美 的使用的標準塑料托盤已突破 6 萬件。